Ինքնաթափ բեռնատարի կառուցվածքի դասակարգում և ընտրություն

Ինքնաթափ բեռնատարի կառուցվածքը

Ինքնաթափ մեքենան հիմնականում կազմված է հիդրավլիկ թափման մեխանիզմից, վագոնից, շրջանակից և պարագաներից:Դրանց թվում հիդրավլիկ թափման մեխանիզմը և վագոնի կառուցվածքը տարբերվում են մոդիֆիկացիայի յուրաքանչյուր արտադրողից:Ինքնաթափ բեռնատարի կառուցվածքը բացատրվում է երկու առումներով՝ ըստ կառքի տեսակի և բարձրացման մեխանիզմի:

1 Վագոնի տեսակը

Կառքի կառուցվածքի տեսակը կարելի է մոտավորապես բաժանել տարբեր կիրառությունների՝ ըստ տարբեր նպատակների՝ սովորական ուղղանկյուն կառք և հանքարդյունաբերական դույլ վագոն (ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում):

Սովորական ուղղանկյուն վագոնները օգտագործվում են զանգվածային բեռնափոխադրումների համար։Հետևի վահանակը հագեցած է բացման և փակման ավտոմատ մեխանիզմով՝ ապրանքների սահուն բեռնաթափումն ապահովելու համար։Սովորական ուղղանկյուն կառքի հաստությունը՝ առջևի ափսեի համար՝ 4~6, կողային ափսեի համար՝ 4~8, հետևի ափսեի համար՝ 5~8, իսկ ներքևի ափսեի համար՝ 6~12:Օրինակ, Չենլի աղբատարի սովորական ուղղանկյուն խցիկի ստանդարտ կոնֆիգուրացիան հետևյալն է. 4 կողմ առջևում, 4 ներքևում, 8 հետևում և 5:

Հանքարդյունաբերական դույլով վագոնը հարմար է մեծ չափի ապրանքների փոխադրման համար, ինչպիսիք են խոշոր ժայռերը:Հաշվի առնելով բեռի ազդեցությունը և շենքի բախումը, հանքարդյունաբերական դույլի վագոնի ձևավորումն ավելի բարդ է, իսկ օգտագործվող նյութը՝ ավելի հաստ։Օրինակ, Jiangnan Dongfeng ինքնաթափ բեռնատարի մայնինգի դույլի խցիկի ստանդարտ կոնֆիգուրացիան հետևյալն է. առջևի 6 կողմերը, 6-ը ներքևի և 10-ը, իսկ որոշ մոդելներում ներքևի ափսեի վրա եռակցված են մի քանի անկյունային պողպատ, որպեսզի բարձրացնեն խցիկի կոշտությունը և ազդեցության դիմադրությունը:Դեպի

11Սովորական ուղղանկյուն վագոն Մայնինգ դույլով վագոն

2 Բարձրացնող մեխանիզմի տեսակը

Բարձրացնող մեխանիզմը աղբատարի միջուկն է և աղբատարի որակը գնահատելու առաջնային ցուցանիշը:

Բարձրացնող մեխանիզմների տեսակները ներկայումս տարածված են Չինաստանում. F-տիպի եռոտանի խոշորացույցի բարձրացման մեխանիզմ, T-տիպի եռոտանի բարձրացնող մեխանիզմ, կրկնակի գլանով բարձրացում, առջևի վերևի բարձրացում և երկկողմանի շրջադարձ, ինչպես ցույց է տրված հետևյալ նկարում:

Եռոտանի մեծացնող բարձրացնող մեխանիզմը ներկայումս Չինաստանում ամենաշատ կիրառվող բարձրացման մեթոդն է՝ 8-ից 40 տոննա բեռնատարողությամբ և 4,4-ից 6 մետր կառքի երկարությամբ:Առավելությունն այն է, որ կառուցվածքը հասուն է, բարձրացումը կայուն է, իսկ արժեքը՝ ցածր.թերությունն այն է, որ վագոնի հատակի և հիմնական շրջանակի վերին հարթության փակման բարձրությունը համեմատաբար մեծ է:

Կրկնակի գլան բարձրացնող ձևը հիմնականում օգտագործվում է 6X4 ինքնաթափ մեքենաների վրա:Երկրորդ առանցքի առջևի երկու կողմերում տեղադրված է բազմաստիճան գլան (ընդհանուր առմամբ 3-4 աստիճան):Հիդրավլիկ մխոցի վերին հենակետը ուղղակիորեն գործում է վագոնի հատակին:Կրկնակի գլան բարձրացման առավելությունն այն է, որ վագոնի հատակի և հիմնական շրջանակի վերին հարթության փակման բարձրությունը համեմատաբար փոքր է.Թերությունն այն է, որ հիդրավլիկ համակարգը դժվար է ապահովել երկու հիդրավլիկ բալոնների համաժամացումը, կյանքի կայունությունը վատ է, և վագոնի հատակի ընդհանուր կոշտությունը համեմատաբար բարձր է:

Առջևի խցիկի բարձրացման մեթոդը ունի պարզ կառուցվածք, վագոնի հատակի փակման բարձրությունը և հիմնական շրջանակի վերին հարթությունը կարող է փոքր լինել, ամբողջ մեքենայի կայունությունը լավ է, հիդրավլիկ համակարգի ճնշումը փոքր է, բայց Առջևի խցիկի բազմաստիճան բալոնի հարվածը մեծ է, և արժեքը բարձր է:

Երկկողմանի հիդրավլիկ գլանն ունի ավելի լավ ուժ և ավելի փոքր հարված, որը կարող է իրականացնել երկկողմանի շրջվել;Այնուամենայնիվ, հիդրավլիկ խողովակաշարն ավելի բարդ է, և շրջվելու դեպքերն ավելի բարձր են:
To

 

12F-տիպի եռոտանի խոշորացնող և բարձրացնող մեխանիզմ T-տիպի եռոտանի խոշորացույցի և բարձրացման մեխանիզմ

13Կրկնակի բալոնային վերելակ Առջևի վերևի վերելակ

14

Երկկողմանի շրջադարձ

Ինքնաթափ բեռնատարի ընտրություն

Ինքնաթափ մեքենաների զարգացման և ներքին գնողունակության բարելավման հետ մեկտեղ, աղբատարներն այլևս ունիվերսալ աղբատարներ չեն, որոնք կարող են կատարել բոլոր առաջադրանքները ավանդական իմաստով:Դիզայնի տեսանկյունից դրանք տարբեր կերպ են մշակվում տարբեր ապրանքների, տարբեր աշխատանքային պայմանների և տարբեր տարածաշրջանների համար:Արտադրանք.Սա պահանջում է, որ օգտատերերը տրանսպորտային միջոցներ գնելիս արտադրողներին տրամադրեն օգտագործման հատուկ պայմաններ:

1 շասսի

Շասսի ընտրելիս այն հիմնականում հիմնված է տնտեսական առավելությունների վրա, ինչպիսիք են՝ շասսիի գինը, բեռնման որակը, ծանրաբեռնվածության հզորությունը, վառելիքի սպառումը 100 կիլոմետրում, ճանապարհների պահպանման ծախսերը և այլն: Բացի այդ, օգտվողները պետք է հաշվի առնեն նաև շասսիի հետևյալ պարամետրերը: :

① Շասսիի շրջանակի վերին հարթության բարձրությունը գետնից:Ընդհանուր առմամբ, ինքնաթիռի բարձրությունը 6×4 շասսիի շրջանակի գետնից բարձր է 1050~1200:Որքան մեծ է արժեքը, այնքան բարձր է մեքենայի ծանրության կենտրոնը, և ավելի հավանական է, որ այն առաջացնի շրջվել:Այս արժեքի վրա ազդող հիմնական գործոններն են անվադողի տրամագիծը, կախոցի դասավորությունը և հիմնական շրջանակի հատվածի բարձրությունը:

② Շասսիի հետևի կասեցումը:Եթե ​​այս արժեքը չափազանց մեծ է, դա կազդի ինքնաթափի կայունության վրա և կհանգեցնի շրջվելու վթարի:Այս արժեքը հիմնականում 500-1100 է (բացառությամբ գլորվող ինքնաթափ բեռնատարների):

③ Մեքենան ողջամտորեն համընկնում է և հուսալի օգտագործման մեջ


Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-08-2021